En fait je crois que je n'ai pas grand chose à vous apprendre... Délirium est toujours au port du Légué, il reprendra probablement le chemin des régates sans son traditionnel chantier d'hiver.
Le programme de la saison est chargé, nous serons toujours présents sur les trophées de la Multi50, mais aussi sur des évènements comme le tour de Belle Ile ou le record SNSM.
La conclusion du moment c'est aussi qu'il faudrait que je mette des photos dans mes articles! Je me renseigne auprès de Christophe, notre super webmaster, j'essaie de retrouver les photos et vous aurez droit à une version illustrée !
Interdiction de prendre les paris sur le délai nécessaire !

Délirium est bien arrivé à Lorient (ou Locmiquélic plus précisément), comme prévu. Et bien entendu il est arrivé de nuit, sinon ce serait trop facile (nos bateaux arrivent en général à des heures où on préférerai rester au chaud sous la couette, allez savoir pourquoi...). Pas évident de le localiser au large de l'île de Groix, même s'il est tous feux allumés. Heureusement que le rendez-vous n'est pas au milieu de l'Atlantique!
A Locmiquélic le chantier démarre sur les chapeaux de roues, puis prend son rythme de croisière une fois que la décision de ne pas repartir en course à été prise : les réparations sont plus longues que prévues (la poutre est bien malade...), la dérive a elle aussi souffert et la météo pas vraiment engageante pour repartir. La poutre est manchonnée avec un tube en alu, pour la reprise de strat par l'extérieur ça traine un peu, on attend que la météo soit un peu moins humide.
Le docteur s'autodéclare le roi de la strat et semble y reprendre goût vu qu'il ne parle que de son futur bateau. Le convoyage retour jusqu'à St Brieuc a permis de vérifier que tout allait bien et que la réparation était solide. Test en grandeur nature : beaucoup de près qui tape ! La suite sera la mise au sec du bateau pour l'hiver. La suite de la suite reste encore à définir mais ne vous inquiétez pas, il y a encore de beaux projets à venir !

Vers midi j'ai découvert une grosse fissure sur la poutre avant, juste à la jonction avec la coque tribord. Le tube est fendu sur presque la moitié de sa circonférence, et dès que la poutre travaille on voit intérieur du tube, pas franchement rassurant comme situation... Pour le moment je fais route en essayant de préserver au maximum le bateau, le cap actuel est du côté de Lorient...

Depuis le temps que je l'attendais cette Route du rhum me voici enfin dedans! le départ a été un peu poussif, sous grand voile et génois. Difficile de peaufiner autant le départ qu'en équipage, je pars tranquillement, et à voir les autres bateaux autour de moi je ne suis pas le seul! Les class 40 filent sous spi, sous génois le cata ne fais pas le poids. sous gennaker les choses s'améliorent. Passage de la bouée a Fréhel, dernierpassage avant le grand saut sous les encouragements des amis et de la famille réunis sur le cap. petit jeu de la nuit : rattraper et dépasser un à un les class 40 qui sont devant moi, c'est plutôt agréable comme acitvité! Mais passé Ouessant c'est du près, et là ça risque d'être moins drôle...

On travaille dur ici à Saint Malo! Nous sommes amarrés sous les remparts, avec les autres Multi 50. Entre contrôles de sécurité, interviews (et oui, le look un peu rustique de Délirium lui permet de se démarquer, et ça les spectateurs et les journalistes l'ont bien compris!), et finaliser la préparation du bateau personne ne s'ennuie sur les pontons. Mais pas de panique, la liste de travaux diminue à vue d'oeil, on devrait bientôt pouvoir souffler un peu, ou concentrer les efforts sur la préparation de Générik!

Encore un beau week-end de régate sous les falaises de Fécamp les 4,5 et 6 septembre! Du soleil, du petit temps, du vent un peu plus soutenu, il y en a eu pour tous les goûts!
Côté navigation que du bon, un bateau qui s'affute en vue du Rhum, la fiabilité s'améliore et l'équipage est à 100% (et même un peu plus!). Ce week-end a été l'occasion de peaufiner les réglages et d'apporter un tas de petites améliorations qui facilitent la vie.
Seul bémol, le spi a été rendre visite à l'hélice, il n'en est pas ressorti indemne...

Une belle frayeur ce week-end au trophée Prince de Bretagne à St Quay! Vendredi lors de la dernière manche une malheureuse goupille fendue nous a sournoisement lâchés, laissant ainsi le champ libre à un axe pour se faire la malle. Et comme l'axe en question tenait l'étai en place, je vous laisse imaginer la conséquence... Tout le monde était dans le cockpit au vent sauf Marine, qui n'a eu que le temps de s'aplatir au fond du bateau pour éviter de se faire écraser, si je peux me permettre tu m'as fait un peu peur sur ce coup là sœurette! Ca c'est le côté pas cool, par contre on a eu de la chance pour le reste :
- le mât est tombé doucement sous le vent, laissant à Marine le temps de réagir et n'abimant que très peu le bateau
- les Zodiac ont débarqué à notre rescousse en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire, merci François, Sly, Gurloë, Clément et tous les autres pour votre aide, merci aussi à l'équipage de l'Avocet qui a abandonné la manche en cours pour venir nous prêter main forte
- les conditions étaient belles, ce qui a bien simplifié les manœuvres
- le port de pêche était tout près, avec sa grue à disposition ce qui nous a permis de mettre rapidement la mât en sécurité.

Samedi vérification et remise en état du mât (hé oui, on avait été obligé de couper un peu en vrac pour désolidariser le mât du bateau et de son étai), réparation du plat bord qui avait un peu souffert (quand même!) dans la bataille, installation de feux pour compenser au moins pour le moment ceux qui ont été débranchés dans le dématage et on a même eu le temps pour d'autres petits travaux qui n'avaient rien à voir avec les incidents de la veille : réparation des pad-eye de bout-dehors arrachées sous code0 (ça commence à devenir un classique...) et peinture des derniers renforts du bras arrière. Résultat : samedi soir le bateau était rematé, de retour au milieu des copains comme si rien ne s'était passé ou presque! Et dimanche régate avec un bateau comme neuf!

La fin de l'histoire raconte juste que dimanche soir en partant en convoyage vers Lorient le chariot de têtière de grand voile a cédé, c'était une victime tardive du dématage! Délirium est donc de retour au Légué, Port Medoc ne sera peut être pas pour nous cette année (décidément!)...

Ca y est, Hervé a fait sa qualif pour la Route du Rhum! Un petit tour en solitaire du côté du Fastnet début Juillet lui a permis de vérifier que tout allait bien à bord, que le bateau a profité de sa cure hivernale pour gagner en rigidité (l'écoute de grand voile sert maintenant à border la grand voile et non plus à déformer le bras arrière, pas mal non?) et qu'il reste quand même quelques détails à régler (notamment au niveau de l'électronique et des pilotes) histoire qu'on ne risque pas de s'ennuyer cet été! Côté programme de l'été, des trophées (St Quay, Port Médoc, Fécamp) et des convoyages, cette année ce sera sans Joris qui a décidé de la jouer un peu solo : http://durhumpourlovum.over-blog.com/
Bon, en fait il est plus sociable que j'insinue, il accepte tout coup de main pour pouvoir boucler son projet dans les temps! Avis aux amateurs...

Cette nouvelle année va être mise à profit pour optimiser Délirium. A Caen depuis déjà deux mois, le bateau va être sorti de l'eau dans les jours à venir. Un checkup complet est prévu afin de vérifier l'état général du bateau. Ce sera aussi l'occasion pour nous d'apporter quelques modifications à la plateforme pour gagner en performance et en sécurité. Le bras arrière ayant un peu souffert des attaques incessantes des vagues et des sollicitations de la grande voile va être renforcé et rigidifié. Le bateau étant un peu trop souple à notre goût (les coques sont très copines entres elles et se disent bonjour...) l'équipe est en train d'user de la matière grise pour trouver une solution à ce problème : nouveaux bras, nouveaux câbles ? Les idées ne manquent pas mais pour mettre tout le monde d'accord c'est une autre histoire. Mais bon, ce sont les joies des projets familiaux.
Les safrans et l'arrière du bateau vont aussi avoir la joie de connaitre quelques améliorations. L'idée est de rajouter une jupe, et de faire des safrans sous voute pour améliorer l'écoulement.
Ce sont là les grandes lignes des travaux qui nous attendent durant ce chantier d'hiver.

Et si on faisait de la croisière ? Plutôt que de faire une fois de plus la navigation entre la Bretagne et la Normandie en évitant les îles on a profité de notre statut d'étudiants en vacances pour faire un peu de tourisme. Un safran arraché nous a privé de l'escale à Bréhat (et nous a, au passage, obligé à faire un peu de bricolage, à croire qu'on ne peut pas juste naviguer sur ce bateau !) mais nous avons quand même réussi à passer une nuit au mouillage à Chausey. Premier constat : un catamaran au mouillage c'est bien ! Deuxième constat : la tente 3 secondes pour augmenter le nombre de couchettes c'est bien aussi ! et ça peut même servir de carré. Seul petit inconvénient, ça rentre pas vraiment dans les coques. La prochaine fois on essaie avec la 2 sec! Ensuite petite escale à Guernesay, on est pas vraiment passé inaperçu, on sait pas vraiment si c'est à cause du bateau ou de la tente, à moins que ce ne soit la combinaison des 2! Quelques bords de près pour finir de remonter vers Caen, ne pas regarder les trajectoires si on ne veut pas déprimer!
Pas de pluie, un peu de vent (et même des petites pointes de vitesse à 17 noeuds), personne de mort de froid, la croisière automnale peut réserver de bonnes surprises !